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hi, ich hab da ein problem.

aufeinmal ist mir aufgefallen das ich ein unnatürliches rasseln im motorraum hab.

stellt euch vor: ihr steht nahe einer wand zur rechten oder linken (auf der linken seite hört man es besser) motor ist war oder kalt (egal) standgas bei ca.700rpm. sobald man das gas berührt springt die drehzahl nadel um 100 bis 400rpm hoch. sobald die drehzahl wieder fällt hört man ein lautes klackern rasseln. aber nicht so als ob man ne kette über nen ambost zeht sondern als ob man ne schraube auf den ambost liegt und dann mit nen 5kg hammer direkt daneen haut. sprich ein kurzes klack klack klack klack klack. aber immer ein anderes muster. also total sporadisch. ab und zu ist es auch nicht da.

sprich ich hab echt die vermutung das da ne schraube klappert die lose ist. habt ihr in die richtung schon erfahrungen gemacht welche schrauben man überprüfen soll?? ich hab mal was von einer schraube von der verkeidung des riementriebs gehört aber ich finds nicht mehr...

jeder tip um das nervige problem zu beheben ist herzlich willkommen. leistungsverlust, höherer verbrauch oder sonstwas ist nicht festzustellen. alles andere istwie immer...

mfg günni

Bis auf die steuerkette hab ich ja alles neu machen lassen als ich den gekauft hab. Da war ja auch immer das geräusch der fahradkett übern ambost bis das neugemacht wurde. Das hört sich nicht so an. Ist viel zu langsam...

So. War gerade bei vw um die ecke. Beim meister meines vertrauns. Der kennt die ketten problematik und meint das dies nicht damit zutun habe. Er kahm ehr auf den ölfilter zu sprechen, da gibts jetzt ne verbesserte version weil bei einigen son rücklaufventil defekt war.kann das jemand bestätigen? Hab in 7tkm sowieso meinen ersten service da kommt der sowieso neu. Ich kcuk aber trotzdem später noch wegen ner schraube...

ne noch nicht, ab und zu ist es weg (sehr selten) aber meist ist es da, wird nicht schlimmer oder besser. motor fährt sich aber traumhaft. langsam hab ich die vermutung das es von den mitlaufrädern des getriebes kommt. k.a.

nen kumpel und ich konnten festellen das es etwas sein muss was gegen den motor block schlägt. man kann das geräusch über die gesammte karo im vorderen teil warnehmen... ich geniesse erstmal weiterhin meinen urlaub und lass es auf mich zukommen. VW weiß bescheid und bei dem motor und alter von 36tkm krieg ich 100% kulanz. daher erstmal abwarten alle sagen es ist der ölfilter...

die müssten dann erstmal selbst vorschen woher es kommt, sprich alles zerlegen und hoffen. es ist nicht der ketten treib, der motor fährt normal und das geräusch hat ihrem ursprung beim ölfilter in der gegend. sowas ist immer schwer zu lokalisieren. also das einfachste bis zum service fahrn und bis dahin erfahrungen sammeln. wär das geräusch leiser wär mir das garnicht aufgefallen...

So, ich hab ja seit gut zwei wochen auf einmal nen loses rasseln beim abtouren aus dem stand.
(sprich zb: standgas 700rpm, kurz gas angetippt auf 1100rpm und abtouren dan klapperts als ob ne lose schraube im motor rumflagt)

nun ist mir im stau aufgefallen das ich nicht mehr sanft im ersten gang aus dem standgas (eingekuppelt rollend) beschleunigen kann. sprich wenn ich dann langsam rolle und dann gas gebe ruckt es zweimal stark wärend es dann nach vorne geht, lass ich das gas weg sieht man wie die drehzahl nadel nochmal gut 100rpm nach oben macht wenn das auto zweimal nach vorne ruckt.

also verdacht: federbruch oder so was auch das komische unkontrolierte geräusch erklärt. es fährt sich wie mein golf v 1.6 mit einmassenschwungrad. sonst konnte man total sanft fahren. ausserdem denke ich das sich das schon früher angekündigt hat denn alle reden davon das der im stand absolut ruhig ist (der motor) aber meiner zuckte immer nen stück sporadisch.

kann jemand bestätigen das es sich um ein fehler des ZMSR handelt?? erfahrungen???

ausserdem wie siehts bei der laufleistung um kulanz aus?? das ist ein autobahn fahrzeug und hauptsächlich fahr ich bei 140 im tempomat.

Ich hab nun nen neues motorsteuergerätupdate aufgespielt bekommen, nunu ruckelt es nichtmehr so extrem. Das war wohl extra für sowas. Laut vw habnich haber kein zmr. Angeblich fahr ich den einzigen motor in der neuen vw welt der keins hat....

Nun ja, das klirren so sagt der meister kommt sehr warscheinlich aus dem getreibe, das die mitlaufenden zähne rasseln weil du zuviel spiel haben, bzw sich freigeschlagen haben oder so. In 6000km beim service soll ich sagen obs schlechter geworden ist. Ich bekomm dann nen neues getreibe, 70% kulanz wurde mir schon zugesagt, ob es mehr werden wird dann geprüft. Dabei bin ich jemand der immer das getreibe selbst schalten lässt und nichts mit gewallt tut....

Achja mit dem neuen update verbraucht der bei 140 im tempomat gut 0,5 bis 1l weniger....

so nur mal so zum ende der lage:

nun nach ner weile hat sich rausgestellt das es nicht die kupplung war sondern das getriebe. die syncronringe unter anderem haben sich verabschiedet. ich hab nen neues innenleben der gearbox bekommen und ne entschuldigung von VW aus wolfsburg. hab keinen pfennig bezahlt und sogar 2 leihautos. erst den neuen käfer als kabrio ( ) und dann nen paar tage den golf 7 als highline.

musste nur den sprit bezahlen den ich aus spaß verfahren hab

ich hab dir auf deine PN geantwortet.